本报记者 张玺 本报通讯员 任志伟驰牛配资
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压料板是车身模具的重要核心部件，制造过程中精度要求极高，用微米级数值控制。传统的压料板采用金属制造，打磨过程需要近三个月，耗时长、劳动强度大。
在一汽—大众天津分公司整车制造部冲压车间模修工段，高级技师密思斌带领班组研发出橡胶压料板，首次实现车身外板模具压料板非金属化，能承受100吨的冲击力量，满足100万次冲压不变形不损坏不脱落。每套压料板能节约100万元的费用，并且大大降低了人工打磨的强度。
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